エンドレスブレーキパッドフロント・リアセット CC-Rg CCRg351355 インプレッサフォレスターレガシィ GC8 GF8 SF5 BE5 BE5 BH5 今月のお買得品

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適合車種
●インプレッサ GC8，GF8 1998年10月～2000年08月 2000cc～
　WRX STｉバージョン5/6・フロント4POT/リア1POTキャリパー

●フォレスター SF5 2000年05月～2002年02月 2000cc～ STｉバージョン
●レガシィ BE5 2002年03月～2003年05月 2000cc～ BLITZEN 2002/2003・4POTキャリパー
●レガシィ BE5 2002年11月～2003年05月 2000cc～ RSK S-edition
●レガシィ BH5 2002年11月～2003年05月 2000cc～ GT-B S-edition

入数：フロント・リアセット

低温・高温いかなる状況下でも高い制動力を発揮する真の実践型パッド

超高速域から高制動を必要とする「富士スピードウェイ」。路面μの上がった「スポーツランドSUGO」。ブレーキ負荷の高い「岡山国際サーキット」と「ツインリンクもてぎ」。「本庄サーキット」等、連続するコーナーを有し、ブレーキの冷える間の無いミニサーキット。そして、進化し続けるスポーツタイヤ。これらの理由から、ストリートからサーキットまでこなせる真の実践用パッドを待望する声が増え、ユーザーの期待に応えるべく、WRCやWTCCなど世界のレースのトップカテゴリーで開発・実践投入された先進のブレーキパッド“CC-Rg”。スリックタイヤ装着状態での超高速・超高温という条件下で鍛えられた“CC-Rg”は、重量級チューニングカーでも高い減速Gを発生。また、低温時や移動区間での制動力にも配慮しなければならないWRCで培った技術とマイルドセラミック材の採用により、低温時の十分な制動力の確保とローター攻撃性の低減を実現しました。

ローター適正温度域：50～800℃
平均摩擦係数：0.40～0.45
材質：セミメタリック（セラミックカーボンメタル）
走行フィールド：ワインディング～サーキット
ベストマッチタイヤ：Sタイヤ

商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください

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